Odstupnovani prevodovky pro 1,4 benzin

[ichta]

Samozrejme jsem myslel na rovine ve meste ustalenou rychlosti kolem 50km/h. Otacky se mi pak pohybuji kolem 1800. Normalne bych to neresil a jel na ctverku,ale byl jsem nehlodan ruznymi nazory,ze se motor pod 2000 otacek trapi a ze to clovek ani neslysi. Zvlast me to zajima,kdyz auto ted teprve zajizdim a na trojku to vic zere.
_________________
Fusion 1.4 champion ebony, blazer;comfort X, boční airbagy, MP3; unor/08

[sedlaq]

Kdybych jel 1800 otáček na čtverku, na tachoměru budu mít 50, ale ve skutečnosti pojedu jen 47. Jezdím přes obce na čtyřku 1900 - 2000 otáček, projel jsem kolem několika radarů a ještě mně nic nepřišlo
_________________
Fusion 1,4 Champion Ebony 6/2007, červená Colorado - prodáno
Mitsubishi SpaceStar 1,3 8/2000, zelená
Dacia Duster Arktica 4x4 dCi 4/2013 stříbrná

[ichta]

Jak jsem pravil,mam to novy a jeste jsem si neotestoval o kolik mi to ukazuje min,ale asi mas pravdu.
_________________
Fusion 1.4 champion ebony, blazer;comfort X, boční airbagy, MP3; unor/08

[sedlaq]

Pokud nemáš, tak si pujč od někoho navigaci a pomocí GPS (Gde Proboha Su) si tachec lehce otestuješ.
_________________
Fusion 1,4 Champion Ebony 6/2007, červená Colorado - prodáno
Mitsubishi SpaceStar 1,3 8/2000, zelená
Dacia Duster Arktica 4x4 dCi 4/2013 stříbrná

[ichta]

Dik,to bych moh nebo si připlatit a nechat si to udelat u specialistu - policistu,jen je nekdy problem je najit
_________________
Fusion 1.4 champion ebony, blazer;comfort X, boční airbagy, MP3; unor/08

[dulius]

[DR]

[dulius]

samozrejme, cit v nohe musi byt, presne tak DR
svoje auto by si mal poznat
_________________
admin Fusion webu

[vls]

v pohode pouzijem aj 1200 1/min - ak sa na dvojke vleciem v sore aut za traktorom, alebo pri dobrzdovani, hlavne netreba po motore pri nizkych otackach nic chciet, to treba podradit.
neutral a rozne zaradene prevody pri deceleracii pouzivam pri zjazde z kopca, podla toho aku rychlost chcem, aby to same drzalo, alebo aby som akurat dosiel ku krizovatke, kde potrebujem zastat.
ak ale treba pridat, a nepreradis, hned je to pocut, aj ked mame spickove motor odhlucneny. ked soferuje vedla mna synator, ktory sa uci jazdit, viem ovela skor ako on ci pridava alebo brzdi motorom.
motoru by sa tak ci tak nemalo nic stat, mal by byt blbuvzdorny, proti detonacnemu spalovaniu tam mame senzor, ktory uberie aj ked my pridame. kriticke otacky pre rezonanciu su hlboko pod volnobeznymi, a keby si v nich isiel, takl by si zbadal, ze to trasie, naviac uz by motor kopal zasahom volnobezneho systemu....
_________________
Toyota Corolla 1.8 Hybrid 122 k, e‐CVT comfort Style Tech, Celestine grey
Suzuki SX4 Scross 2WD, 1.0 Premium 6AT, sphere blue pearl
Peugeot 3008 1.6VTi Active, red rubis
VW Golf Plus 1,4 Trendline, red tornado
Ford Fusion 1,25 Rival, colorado red

[sklima]

Dneska jsem si na D8 "upravoval" spotřebu - bohužel. Na trase Lovosice-Praha-Lovosice jsem pospíchal a tak jsem se to snažil držet nad 145km/h a chvílema co to dá. Podle GPS jsem nepřekročil 169 km/h a docela tomu věřím. Tachometr ukazoval o něco více. Otáčky motoru byly při maximálce lehce nad 4750. A to je důvod proč to sem píšu. Tyto otáčky motoru, 15" gumy 195/60 a rychlost podle GPS by spíše odpovídaly stálému převodu někde kolem 4,25 (jestli jsem se ve výpočtech někde neustřelil). Ale z toto se nestřílí.
Bohužel jsem současně udělal další zjištění, že na dálnici se spěchat s FoFu moc nevyplatí. Počítač nemám, ale rychlá jízda způsobila že součet "ujetých km od tankování" a "km do vyjetí plné nádrže" klesl pod 500km. A to není nic moc, na takovýto spěch není FoFu stavěný. Alespoň ten můj s 1.4 motorem ne.